01 一周之前,全球防务圈讨论的话题还是谁会成为歼-10CE的第三个用户。 一周之后,这个问题已经过时了。 因为第三、第四、第五个买家,几乎在同一时间浮出了水面。 三则消息并排摆在桌面上,信息量大得令人窒息。 孟加拉国,20架歼-10CE的报价详单已经公布,进入最后谈判阶段。 阿塞拜疆,总统阿利耶夫把签名刷上了歼-10CE的1:1模型机身,垂尾编号27-001,同时有消息称巴库已取消后续批次枭龙-3的采购计划,转而采购歼-10CE。 印度尼西亚,空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺在雅加达亲口对《共和报》表态:希望印尼民众耐心等待歼-10 战斗机的到来,首批将在六个月后抵达印尼。 一款战机的出口客户名单,一夜之间从两家膨胀到五家。 这在国际军贸市场上,是阵风级别的话题。 但真正值得深挖的,不是这五国名单本身。 而是这份名单背后,那条被反复验证的军贸公式,以及这条公式正在如何改写全球高端战斗机市场的底层规则。 02 先看已经落地的两个实锤用户。 巴基斯坦,全球首个海外用户。 2021年底,中巴正式签署歼-10CE采购合同,采购25架。 2022年3月11日,巴基斯坦空军在卡姆拉空军基地举行首批6架接装仪式。 同年3月23日,歼-10CE亮相巴基斯坦国庆阅兵,这是歼-10CE第一次海外公开亮相。 但真正让全球军贸市场震动的,是2025年的5·7印巴空中冲突。 巴基斯坦空军公开证实歼-10CE投入实战,取得空战战果。 这是歼-10 系列诞生以来首次实战记录。 也是这次全球多国集中洽谈采购最核心的动因。 在此之前,西方长期舆论话术是中国外贸战机没有实战战绩,性能无法验证。 5·7空战直接打破这一认知。 相当于给歼-10CE做了全球范围内最有说服力的实战广告。 巴基斯坦空军把歼-10CE作为高端制空主力,搭配霹雳-15E远程空空导弹、霹雳-10E近距格斗弹,和枭龙3形成高低搭配,同时配套红旗-9BE远程防空导弹,构建完整中式空防体系。 这套体系的威力,不在于单件装备有多先进。 而在于所有节点之间的数据链、后勤、弹药完全打通。 对手面对的,不是一架飞机,而是一张网。 乌兹别克斯坦,第二个海外用户,中亚首个。 2026年8月30日,乌兹别克斯坦国防部官方在社交媒体发布视频,歼-10CE正式进入乌兹别克空军服役,公开亮相至少6架。 2026年9月24日中国国防部记者会,记者专门提问乌兹别克引进歼-10CE一事,国防部发言人蒋斌回复:中乌两军关系友好,正常军贸合作符合国际法,不针对第三方。 官方间接确认订单事实。 乌兹别克斯坦此前主力战机是老旧米格-29,原本计划采购俄罗斯苏-30SM,最终放弃俄制重型机,选择歼-10CE。 为什么? 因为乌兹别克已经先期引进中国防空雷达、红旗-9BE防空导弹,拥有中式防空装备使用经验。 如果买苏-30SM,意味着要重新搭建一套俄式后勤保障体系。 如果买歼-10CE,可以直接接入已有的中式体系。 这就是体系延续性的商业价值。 外界预估总订单规模24架,用来分批替换全部老旧米格-29机队。 战略逻辑更值得琢磨:中亚国家普遍存在装备更新需求,过去长期依赖俄式装备。 俄乌冲突之后,俄罗斯军工产能紧张、交付周期拉长,中亚多国开始寻找替代装备。 乌兹别克斯坦是第一个吃下歼-10CE的中亚国家,形成示范效应。 03 阿塞拜疆这条线的信息量最大。 巴库-2026防务展上的那架全尺寸模型,细节已经拉满。 垂尾上的阿塞拜疆国旗、鹰徽、编号27-001,按机号惯例即2027年首架交付。 鸭翼上方的总统阿利耶夫签名。 现在再加上一条,有消息称阿塞拜疆取消了后续批次枭龙3的采购计划,转而投向歼-10CE。 这个动作的商业含义非常直白。 枭龙3虽是四代半,但毕竟轻型机。 阿塞拜疆空军的家底是15架米格-29、5架米格-21、12架苏-25,三十多架老飞机等着全换。 先用16架枭龙打通中械体系,后勤、弹药、数据链,再直接跳到中型四代半主力机。 一步到位买体系里的高配,比按部就班的轻型机路线更符合高加索的军备竞赛节奏。 红旗-9BE防空网加身、枭龙已经落地,歼-10CE再入列,巴基斯坦那套中式防空作战体系的整建制复制,只差最后一环。 而对面的亚美尼亚,最先进的家当仍是4架配烧火棍导弹的苏-30SM。 这条战力曲线画出来,胜负早已没有悬念。 但这里需要做一个重要的澄清。 阿塞拜疆取消后续批次枭龙3采购,转而采购歼-10CE这一说法,仅来自亚洲防务安全网站的分析文章。 阿塞拜疆、巴基斯坦官方均没有发布任何取消枭龙订单的公告。 属于防务媒体推测,并非官方确认事实。 主流解读是:阿塞拜疆计划在枭龙轻型四代半基础上,新增中型四代半歼-10CE作为高端主力,高低搭配,而不是替换枭龙。 枭龙订单的真实情况是:2024年阿塞拜疆与巴基斯坦签约采购枭龙3,最初1