打脸？余承东：一年三款问界，赛力斯总裁：最大风险是速成…

⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：小红书 导语： 车圈最戏剧性的反转来了！刚和华为拆分、拿回问界全部主导权，赛力斯高管转头就公开痛批 “速成造车” 。四年前余承东引以为傲的 一年三款问界 效率神话，四年后被合作方亲手推翻。全网吵翻、网友吐槽忘本打脸，与此同时鸿蒙智行格局大变， 智界接棒问界 几乎已成定局。 图源：微博 如今的新能源圈，吐槽“速成造车”俨然成了行业政治正确。一众车企大佬纷纷下场反思行业快节奏乱象，而这波发声里， 赛力斯的发言最尴尬、反差感最强 ，没有之一。 9月19日，泰达汽车论坛上，赛力斯总裁刘宗成当众抛出重磅观点： 汽车产业最大的风险，不是慢，而是速成。 图源：视频号 他明确表态，中国汽车想要从规模领先走向质量领先，绝不能靠压缩验证周期、降低安全标准抢市场。 靠“速成”走不远，靠低价赢不了未来。 单看这段话，三观端正、贴合行业趋势，完全没问题。但致命问题在于： 时间点太敏感 。这场发言，距离赛力斯与华为官宣拆分合作，仅仅过去4天。 前脚刚靠着华为的资源、技术和流量翻身崛起，拿回问界全盘主导权，后脚就否定曾经双方引以为傲的“极速造车模式”，瞬间引爆全网争议。网友热议直接戳破反差： 赛力斯总裁其实说的是米家啊，那家车企成立不足五年谁就是速成车 ，更有人犀利反问： 三年造车和一年三辆你觉得谁更像速成车？ 01 靠华为逆袭，翻身就谈初心？网友吐槽太真实 先把核心变局说透： 华为正式放手问界 。 9月15日，华为鸿蒙智行、问界同步官宣合作模式重大调整：问界产品定义、设计研发、品牌营销、渠道售后等所有核心环节， 全部由赛力斯全权主导 ，华为仅保留技术赋能，彻底退出深度运营。 过去四年，外界心知肚明：所谓赛力斯问界，本质是 华为造车、赛力斯代工 。从产品规划到品牌造势，全是华为一手操盘，赛力斯只是负责生产的工厂，几乎没有话语权。 但不可否认，是华为硬生生带飞了赛力斯。财报数据堪称逆袭神话：赛力斯营收从2022年的341.05亿元，暴涨至2025年的1650.54亿元；净利润从巨亏38.32亿元，扭转为盈利59.57亿元。 借着华为的东风，赛力斯从无人知晓的小众车企，跻身主流车企行列，老板张兴海夫妇身家更是达到310亿元。 妥妥的顶级红利受益者，毫不夸张。 也正因如此，赛力斯拆分后立马批判“速成造车”的操作，让网友极度不适，吐槽声刷屏全网： 没有华为，赛力斯恐怕要破产了，还敢炮轰人家，给你脸了 ； 没华为谁知道赛力斯是谁，靠华为做起来真以为自己牛逼了 。 更有网友一语道破这段合作的现状： 结婚的时候手牵手，离婚的时候眼瞪眼——妥妥互撕？ 全网争议的核心，终究绕不开四年前的名场面。2022年央视节目中，余承东高调炫耀双方合作成果： 别人三年造一款车，我们一年直接造出三款，全世界没有这个速度。