巴拿马彻底不装了！强收中企运河港口运营权后，又想插手台海？

最近，巴拿马这个南美洲小国，又在闹幺蛾子了！ 9月8日，巴拿马国会一批议员成立了个“巴拿马-台湾立法院跨党派交流小组”，明摆着要干涉插手我国台湾问题。 要知道，侵犯中国利益的事儿，巴拿马已经不是头一回干了。 就在此前不久的2026年2月，巴拿马才以所谓的“合同违宪”为借口，强行收回了中企对两座运河核心港口的运营权。 1997年，长和集团拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港运营权，一干近三十年，2021年合同临近到期后又续签25年。 长和集团原本干得好好的，数十年时间没有一次违法违规，结果2026年1月29日，巴拿马最高法院却用一纸裁决，判定其运营权合同“违宪”。 打着“违宪”的法律借口，却干着损害中企正当合法权益的事儿，巴拿马单方面撕毁合约，违背契约精神，损害的不仅是自身的信用，更在践踏本国法律。 此番涉及台海问题，巴拿马不仅再次侵犯中国核心利益，还暴露出两点： 第一，巴拿马背后，站着美国。 强收巴拿马运河港口运营权时，背后就有美国的影子，从施压卖港到裁定违宪，再到强收接管一套流程，完全就是美国行事风格，巴拿马口口却声声称跟美国无关。 但这次，巴拿马国会一批议员成立“巴拿马-台湾立法院跨党派交流小组”，美国国会议员线上参会，实打实的说明，美国，就站在巴拿马身后，巴拿马此前的狡辩不攻自破。 第二，巴拿马不但不讲信用，还不懂感恩。 长和运营两港近三十年，不仅累计投入超过18亿美元对港口基础配套设施进行改造提升，还提供了数千个就业岗位，给巴拿马政府上交了巨额税收和收益。 巴拿马是怎么做的？反手就强行收回。 不止如此。 2026年，《中巴海运协定》到期。这份协定对巴拿马有多重要？它是全球最大的船旗国，挂巴拿马旗的船超过8000艘，协定一断，这些船在中国港口的优惠费率和便利通关，全得打水漂。 今年上半年，巴拿马旗船在华被查得紧，巴方自己都急了，总统跑到美洲国家组织去喊话。 随后，巴拿马海事局局长路易斯·罗克韦特又在7月16日至18日出访中国，表面举行“旨在加强海事领域双边合作的会议”，实际上是请求中国续签协定。 中国又是怎么做的？ 即使巴拿马在两座运河港口运营权问题上不当人，中国仍在7月与巴拿马完成协定续期。 结果巴拿马不仅不懂感恩，甚至在近期成立所谓的“巴拿马-台湾立法院跨党派交流小组”，试图插手台海问题。 虽然巴拿马总统穆利诺公开表示，不支持国会议员同台接触，但这种政府与国会一个唱红脸一个唱白脸的剧情，已经在欧美等西方国家多次上演，穆利诺的公开表态，恐怕说服不了中国。 对此，中方的态度很明确。 外交部发言人郭嘉昆14日在例行记者会上表示，世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，中方坚决反对建交国同台湾当局进行任何形式的官方往来和接触，不容任何外部势力插手干涉中国内政，奉劝少数政客认清形势，在台湾问题上踩线越界必将承担严重后果。 巴拿马跟中国隔着辽阔的太平洋，虽然距离远，但两国体量和实力的差距就摆在那儿，此前的巴拿马运河两座港口运营权一事上，至少表面还是商业问题，中国还能和风细雨地讲道理。 但巴拿马如果认不清自身份量，执意插手台海问题，那么性质就完全变了，这是在踩中国的红线，那么未来就一定会面临来自中国的狂风暴雨。 届时，就是有美国站身后，巴拿马恐怕也扛不住。 特别