西部多了一个“沿海城市”，意味着什么？

不只利好西部 9月16日，平陆运河将建成通航。 这是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。这条全长134.2公里、总投资约727亿元的战略水道，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，可通行5000吨级船舶。 由此，作为西部地区唯一的沿海省份，广西内河直达海港的关键短板得以补齐，南宁突破“离海不远，却够不着海”的桎梏，成为“真正意义上的沿海城市”。有人评价，这个长期存在感不强的西部“弱省会”，终于等来一个走上“C位”的机会。 受益的远不止一区一城。长期以来，我国西南中南腹地资源富集、产业基础雄厚，却受制于“临江难出海”的地理瓶颈，西南内河航运出海需绕行数百公里经大湾区，开放潜能难以充分释放。 平陆运河通航后，这一局面被彻底改写——西南地区货物出海可缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计降低18%~30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元。 西南地区以外，包括广东、江苏、海南等诸多省份已率先嗅到新一轮竞合机遇，并重新审视自身通道、港口乃至产业功能布局，寻找接入的可能。 1 枢纽 作为首府和运河起点，南宁无疑是这场历史性机遇的直接受益者。 就在几天前，南宁港首次迎来国际航行船舶，实现外贸海船由北部湾海港直达南宁内河港的历史性突破。 南宁港停靠的第一艘国际航行船舶 图片